เมื่อ Sven และ Anna Pirkl กำลังสร้างบ้านบนที่ดินของพวกเขาในเรดอนโดบีชรัฐแคลิฟอร์เนียพวกเขาต้องการบางสิ่งร่วมสมัยเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและน่าสนใจ แต่ "ร่วมสมัยเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและน่าสนใจ" มักจะมาพร้อมกับป้ายราคาหนัก
จากนั้นพวกเขาได้พบกับสถาปนิกปีเตอร์เดอมาเรียซึ่งสามารถออกแบบบ้านที่คำนึงถึงต้นทุนได้อย่างน่าทึ่งจนทำให้เกิดอุบัติเหตุรถยนต์สองครั้งเนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ติดถนนหน้าบ้าน ความลับของ DeMaria? บ้านจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ทำจากกล่องเหล็กขนาดยักษ์ - บางครั้งเรียกว่าหน่วย ISBU หรือหน่วยสร้างอาคารเหล็กดัดแปร - มักจะเห็นสนิมบนขอบอุตสาหกรรมของเมืองทั่วโลก
บ้านคอนเทนเนอร์ขนส่ง: การคิดภายในกล่อง
“ แนวคิดทั้งหมดคือเราต้องการบ้านที่เรียบง่ายทันสมัย” สเวนซึ่งฝันถึงการใช้ชีวิตสไตล์ห้องใต้หลังคาด้วยองค์ประกอบของการออกแบบสีเขียว "เราพยายามเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในขณะที่ลดต้นทุน"
แต่แม้แต่สเวนก็ไม่สามารถคาดการณ์ความสนใจที่เกิดจากบ้านของเขาที่ทำจากตู้ขนส่งสินค้า “ เรามีผู้คนมากมายแห่กันมาที่นี่” สเวนพูดถึงที่พักเท้าขนาด 3, 500 ตารางฟุตของเขา "ทุกคนอยากรู้เกี่ยวกับบ้าน"
และถึงแม้ว่าบางคนอาจหยุดยั้งที่อาศัยอยู่ภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่จัดส่งโดยกลัวว่าพวกเขาจะมืดและคับแคบด้านข้างของกล่องถูกตัดเปิดประตูหน้าต่างและพื้นที่ภายใน “ เมื่อคุณอยู่ข้างในมันจะรู้สึกโปร่งสบายและเปิดโล่งเพราะเรามีหน้าต่างจำนวนมากและเพดานสูง 10 ฟุต” สเวนกล่าว
DeMaria เชื่อว่าบ้านจะมีราคาประมาณสองเท่าในการสร้างโดยใช้เทคนิคการก่อสร้างมาตรฐาน Pirkls เป็นลูกค้าในอุดมคติเขากล่าวเพราะพวกเขาให้ความสำคัญกับการสร้างบ้านที่สะดวกสบายและราคาไม่แพงกว่าบ้านทั่วไป “ พวกเขาสามารถมองเห็นภาพรวมทั้งหมดที่ผ่านมา” เดอมาเรียกล่าวเรียกลูกค้าของเขาว่า“ คนแรกที่บุกทะลุผ่านไปอีกด้านหนึ่ง”
ข้อดีของการจัดส่งอาคารคอนเทนเนอร์
การนำภาชนะบรรจุการขนส่งกลับมาใช้ใหม่เป็นอาคารเริ่มต้นเมื่อหลายสิบปีก่อนกับกองทัพซึ่งตระหนักถึงศักยภาพของพวกเขาในฐานะที่อยู่อาศัยชั่วคราวสำนักงานและสิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์ ทั่วโลกถูกใช้เป็นที่พักฉุกเฉินสตูดิโอศิลปะโครงสร้างสนามเด็กเล่นหอพักและห้องพักที่ปลอดภัย Travelodge เปิดโรงแรมสูงแปดชั้นจำนวน 100 ห้องใกล้กรุงลอนดอนที่ทำด้วยตู้ขนส่งสินค้า
อะไรทำให้ตู้ขนส่งสินค้าไม่น่ารักเช่นนี้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้สร้างที่คิดล่วงหน้า ผู้เสนอผลประโยชน์ของพวกเขากล่าวว่าเกือบจะไร้ขอบเขตเริ่มต้นด้วยความแข็งแกร่งทางอุตสาหกรรมของกล่องเหล็กที่สามารถบรรทุกได้มากถึง 30 ตัน
David Cross เจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ SG Blocks หนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายใหญ่ที่สุดของประเทศกล่าวว่า“ ตู้สินค้าได้รับการออกแบบมาเพื่อชีวิตที่มีชีวิตชีวาบนเรือที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งอยู่สูงเก้าชั้นในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ไม่เป็นมิตร “ พวกเขายังได้รับการรับรองให้เดินทางโดยรถไฟและรถบรรทุกลองนึกภาพการพยายามสร้างโครงสร้างไม้ที่สามารถแสดงได้ตามมาตรฐานนั้น”
และคอนเทนเนอร์ขนส่งนั้นเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ไม่ได้เป็นเช่นนั้น “ หน่วยดังกล่าวมีความสามารถในการพบปะหรือเกินรหัสพายุเฮอริเคนในไมอามี - เดดและรหัสแผ่นดินไหวเช่นเดียวกับในแคลิฟอร์เนีย” ครอสกล่าว พวกเขายังทนต่อปัญหาต่าง ๆ ที่ทำให้เกิดภัยพิบัติในบ้านไม้แบบดั้งเดิม: ไฟไหม้, แม่พิมพ์, การรั่วไหลและแมลงที่น่าเบื่อไม้ "แน่นอนว่าปลวกและ varmints อื่น ๆ ไม่สนใจในเหล็ก" Cross เพิ่ม
สำหรับแฟน ๆ ของอาคารสีเขียวการนำภาชนะบรรจุกลับมาใช้ใหม่เนื่องจากอาคารที่มีต้นทุนต่ำเป็นผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม “ เราต้องการรีไซเคิลและใส่สเตียรอยด์” ครอสกล่าวเสริมว่ามีตู้ขนส่งสินค้าประมาณ 18 ล้านตู้ในโลก หลายคนถูกทิ้งไว้ในเมืองปลายทางเพราะถูกกว่าการสั่งซื้อตู้คอนเทนเนอร์ใหม่จากเอเชียมากกว่าที่จะส่งตู้เปล่ากลับมา
ในการข้ามและอื่น ๆ ภูเขาเหล่านี้ของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในพอร์ตเช่น Houston, Oakland, Seattle, และ Miami เป็น "ภูเขาแห่งโอกาส" จริงๆ เขาประเมินว่าต้องใช้ต้นไม้ประมาณสองเอเคอร์เพื่อสร้างบ้านชาวอเมริกันโดยเฉลี่ย “ ภาชนะเหล่านี้เป็นโอกาสที่จะไม่ทำลายที่ดิน” เขากล่าว และพลังงานที่จำเป็นในการนำภาชนะกลับมาใช้ใหม่เป็นระบบการก่อสร้าง Cross อ้างว่าเป็นเพียงเศษเสี้ยวของสิ่งที่จะต้องใช้ในการรีไซเคิลเหล็ก
จากทะเลสู่ส่องแสง ISBU
การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และหน่วย ISBU ก็เข้ามาในสภาพแวดล้อมของสำนักงานเช่นกัน Pallotta TeamWorks เป็น บริษัท การจัดกิจกรรมการกุศลใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าซ้อนกันในสำนักงาน 47, 000 ตารางฟุตลอสแองเจลิส
"โครงการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากงบประมาณที่ จำกัด " เจนนี่หวงผู้ประสานงานโครงการกับ Clive Wilkinson Architects ผู้ออกแบบพื้นที่ของ บริษัท กล่าว “ พวกเขาต้องคอยดูค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน” เธอกล่าวถึงองค์กรระดมทุน "พวกเขาไม่มีเงินพอที่จะปรับอากาศทั่วทั้งพื้นที่"
การใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งเป็นพื้นที่ทำงานในสำนักงานหรือ "ย่าน" ช่วยในการจัดการต้นทุนของเครื่องปรับอากาศ “ มันถูกวางไว้อย่างมีกลยุทธ์ในตำแหน่งที่ต้องการ” หวงกล่าว
ผู้ออกแบบผู้รับเหมาและนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมจำนวนน้อย แต่กำลังเติบโตซึ่งมองว่าตัวเองเป็นแฟนของตู้ขนส่งสินค้ามองเห็นอนาคตที่สดใสสำหรับกล่องที่ถูกลืม แต่ทั้งหมดเหล่านี้ อุปทานที่อุดมสมบูรณ์ของพวกเขาในศูนย์กลางเมืองและขนาดมาตรฐานของพวกเขาส่วนใหญ่กว้าง 8 ฟุตสูงแปดฟุตครึ่งและยาว 20 หรือ 40 ฟุตดูเหมือนจะเชิญใช้งานสร้างสรรค์ที่ยืดหยุ่นได้
บางทีอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการยอมรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่กว้างขึ้นก็คือทัศนคติที่เป็นลบที่เกี่ยวข้องกับกล่องขนส่งสินค้าเหล็กที่มักถูกผลักไสให้ backlots อุตสาหกรรมวัชพืช “ ความท้าทายที่แท้จริงคือความอัปยศของภาชนะบรรจุ” DeMaria กล่าว "ความอัปยศเกือบจะทำให้มันตายในรางรถไฟ"
แต่บทพิสูจน์ที่ดีที่สุดของความสำเร็จสำหรับการเคลื่อนไหวการออกแบบใด ๆ ได้รับการบรรจุลงในภาชนะขนส่งที่มีราคาต่ำที่สุด - ในที่สุดพวกเขาก็มีหนังสือโต๊ะกาแฟสีเต็มรูปแบบของพวกเขาเอง: สถาปัตยกรรมคอนเทนเนอร์ โดย Jure Kotnik