ภายในแผงบริการไฟฟ้าหลักของคุณ

พบกับแผงบริการไฟฟ้าหลักของคุณ

การซ่อมแซมเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านของคุณเกี่ยวข้องกับการปิดเครื่องไปยังวงจรที่คุณกำลังทำงานอยู่และทำสิ่งนี้ที่แผงบริการไฟฟ้าหลัก คุณอาจรู้ว่าแผงบริการเป็น กล่องเบรกเกอร์ ในขณะที่ในทางการค้ามันเรียกอย่างเป็นทางการว่าศูนย์โหลด แผงบริการหลักเป็นเหมือนสวิตช์บอร์ดสำหรับไฟฟ้าทั้งหมดในบ้าน ได้รับพลังงานขาเข้าจาก บริษัท ยูทิลิตี้และกระจายไปยังแต่ละวงจรที่จ่ายไฟต่าง ๆ ร้านค้าเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่น ๆ ทั่วทั้งบ้าน ทุกอย่างยกเว้นพลังงานยูทิลิตี้ที่เข้ามาสามารถปิดและเปิดได้ที่แผงบริการหลัก

ด้านหลังแผงประตู

แผงบริการเป็นกล่องเหล็กที่มีประตูบานพับหรือแผงยกที่ด้านหน้า เมื่อเปิดประตูคุณจะสามารถเข้าถึงเบรกเกอร์แผงวงจรทั้งหมดในแผงควบคุมได้ โดยทั่วไปแผงหนึ่งตัวดึงข้อมูลทั้งบ้าน แต่อาจมีแผงขนาดเล็กอีกแผงหนึ่งเรียกว่าแผง ย่อย ซึ่งอาจใช้เพื่อให้บริการในพื้นที่เฉพาะเช่นการเพิ่มห้องครัวขนาดใหญ่หรือโรงรถเดี่ยว แผงย่อยทำงานเหมือนกับแผงบริการหลัก แต่จัดหาโดยแผงหลักของบ้านแทนที่จะใช้สายยูทิลิตี้โดยตรง

เบรกเกอร์แต่ละตัวจะถูกควบคุมด้วยคันโยกที่สามารถตั้งค่าได้ด้วยตนเองเป็นตำแหน่งเปิดหรือปิด หากเบรกเกอร์เคลื่อนที่โดยปกติเกิดจากการโอเวอร์โหลดหรือปัญหาอื่น ๆ กับวงจรคันโยกจะเลื่อนไปยังตำแหน่งที่สามระหว่างเปิดและปิดโดยอัตโนมัติ เบรกเกอร์ควรติดป้ายระบุพื้นที่หลักหรืออุปกรณ์ที่เสิร์ฟโดยวงจรเบรกเกอร์ ฉลากอาจเป็นสติ๊กเกอร์หรือคำที่เขียนด้วยมือถัดจากเบรกเกอร์หรือบนแผ่นยึดติดกับด้านในของประตูแผง

หมายเหตุ: บ้านรุ่นเก่าที่ไม่มีบริการด้านไฟฟ้าของพวกเขาอาจได้รับการติดตั้งแผงบริการพร้อมฟิวส์มากกว่าเบรกเกอร์วงจรซึ่งเป็นมาตรฐานมาตั้งแต่ปี 1960

ภายในแผงบริการ

เมื่อคุณเปิดประตูพาเนลคุณจะสามารถเข้าถึงสวิตช์เบรกเกอร์ แต่นั่นคือทั้งหมด และนั่นคือเท่าที่เจ้าของบ้านส่วนใหญ่ต้องไป อย่างไรก็ตามเพื่อเข้าไปในแผงควบคุมเพื่อติดตั้งหรือเปลี่ยนเบรกเกอร์คุณต้องถอดฝาครอบป้องกันรอบสวิตช์เบรกเกอร์ซึ่งเรียกว่า ฝาปิดด้านหน้าตาย โดยทั่วไปแล้วฝาปิดด้านหน้าจะถูกยึดด้วยสกรูในแต่ละมุม การถอดฝาครอบช่วยให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบทั้งหมดของแผงควบคุมได้ บางแผงมีประตูและฝาครอบแยกต่างหาก คนอื่นมีประตูและฝาปิดเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยเดียวกัน

คำเตือน: ปิดเบรกเกอร์หลักเสมอ (ดูสไลด์ถัดไป) ก่อนที่จะถอดฝาครอบด้านหน้าที่ตายแล้ว สิ่งนี้จะปิดไฟไปยังเบรกเกอร์วงจรและวงจรไฟฟ้าในครัวเรือนทั้งหมด แต่ ไม่ได้ ปิดไฟจากยูทิลิตี้ สายบริการสาธารณูปโภคและอาคารผู้โดยสารที่เชื่อมต่อภายในแผง ยังคงอยู่ (ถือกระแสไฟมฤตยู) เว้นแต่ บริษัท ยูทิลิตี้ปิดบริการไปที่บ้าน

เบรกเกอร์หลัก

เบรกเกอร์ หลัก เป็นเบรกเกอร์ขนาดใหญ่มักจะอยู่ที่ด้านบนของแผง แต่บางครั้งก็อยู่ใกล้ด้านล่างหรือด้านหนึ่ง มันควบคุมพลังทั้งหมดของเบรกเกอร์วงจร สาขา (เบรกเกอร์ควบคุมวงจรเดี่ยว) ในแผงควบคุม

พลังงานมาจากสายบริการสาธารณูปโภคไหลผ่านมิเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านนอกบ้านของคุณและดำเนินการต่อไปยังแผงบริการ อย่างไรก็ตามบางระบบมีสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแยกระหว่างมิเตอร์และแผงควบคุม เบรกเกอร์หลักถูกใช้เพื่อเปิดหรือปิดวงจรสาขาทั้งหมดในเวลาเดียวกัน

เบรกเกอร์หลักยังระบุความจุแอมแปร์ทั้งหมดของแผงบริการและจะมีตัวเลขที่ระบุความจุของแอมป์เช่น 100, 150 หรือ 200 มาตรฐานสำหรับแผงใหม่ในวันนี้คือ 200 แอมป์ แต่แผงสามารถมี กำลังการผลิตที่สูงขึ้น

คำเตือน: เบรกเกอร์หลักจะปิดการจ่ายไฟให้กับวงจรสาขาทั้งหมด แต่ จะไม่ ปิดการใช้พลังงานจากยูทิลิตี้ สายบริการสาธารณูปโภคและอาคารผู้โดยสารที่เชื่อมต่อภายในแผง ยังคงอยู่ (ถือกระแสไฟมฤตยู) เว้นแต่ บริษัท ยูทิลิตี้ปิดบริการไปที่บ้าน

บาร์รถบัสร้อน

สายบริการสีดำหนาสองสายที่ป้อนเบรกเกอร์หลักแต่ละตัวจะมีกำลังไฟ 120 โวลต์จากมิเตอร์ไฟฟ้าและป้อนบัสบัส "ร้อน" สองแผงในแผงควบคุม เบรกเกอร์วงจรสแนปอินเข้าที่หนึ่งหรือทั้งสองของบัสบาร์เพื่อให้พลังงานกับวงจร เบรกเกอร์วงจร ขั้วเดี่ยว ให้ 120 โวลต์และเชื่อมต่อกับบาร์บัสร้อน เบรกเกอร์วงจร สองขั้ว ให้ 240 โวลต์กับวงจรและล็อคเข้ากับบาร์บัสร้อน กระแสไฟฟ้าออกจากแผงบริการผ่านสายไฟร้อนที่เชื่อมต่อกับเบรกเกอร์วงจร เบรกเกอร์ขั้วเดี่ยวมีลวดร้อนหนึ่งเส้น (โดยปกติจะเป็นสีดำ) ในขณะที่เบรกเกอร์แบบสองขั้วมีลวดร้อนสองเส้นซึ่งอาจเป็นสีดำแดงขาวหรือสีอื่น

บาร์รถบัสกลาง

เมื่อไฟฟ้าออกจากแผงบริการไฟฟ้าผ่านลวดร้อนของวงจรและทำงานผ่านอุปกรณ์ไฟฟ้า (หลอดไฟเต้าเสียบ ฯลฯ ) กระแสไฟฟ้าจะส่งกลับไปยังแผงบริการผ่านทางเป็นกลาง (ปกติ สีขาว) สายวงจรซึ่งเชื่อมต่อกับบัสบาร์ที่เป็นกลาง แถบเชื่อมต่อกับบริการหลักที่เป็นกลางและคืนค่ากระแสกลับไปที่ตารางระบบไฟฟ้า

ในแผงบริการจำนวนมากบัสบัสที่เป็นกลางยังทำหน้าที่เป็นบัสบัสกราวด์และเป็นที่ซึ่งสายกราวด์วงจรทองแดงเปลือยแต่ละสายจะถูกยกเลิก ในกรณีนี้มันมักเรียกว่า แถบบัสกลาง / กราว ด์

จัมเปอร์พันธะหลัก

จัมเปอร์ยึดติดหลักให้การเชื่อมต่อกราวด์ระหว่างบัสกลาง / กราวด์และแผงบริการ การเชื่อมต่อภาคพื้นดินอื่นทำโดย ตัวนำอิเล็กโทรดดิน หรือ GEC นี่คือลวดทองแดงเปลือยที่เชื่อมต่อบัสบัสกลาง / กราวด์กับแกนกราวด์ที่ขับเคลื่อนไปยังโลกใกล้กับแผงบริการหรือเหล็กเส้นโลหะในฐานของบ้าน การเชื่อมต่อภาคพื้นดินขั้นสุดท้ายนี้กับโลกช่วยให้กระแสไฟฟ้าหลงทาง (เช่นคลื่นที่สร้างโดยฟ้าผ่า) ส่งผ่านไปยังดินโดยรอบได้อย่างปลอดภัย

Ground Bus Bar

แผงบริการบางแห่งมีบัสบัสแยกต่างหากสำหรับการเชื่อมต่อสายกราวด์แทนที่จะเป็นบัสกลาง / กราวด์ ในกรณีนี้กราวด์บัสเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับบัสกลางในแผงบริการหลักเท่านั้น ในพาเนลย่อยบัสพื้นดินและบัสเป็นกลางจะไม่เชื่อมต่อซึ่งกันและกัน

เบรกเกอร์วงจร

เบรกเกอร์เป็นจุดเชื่อมโยงที่อ่อนแอในแต่ละวงจรไฟฟ้า แต่นั่นเป็นสิ่งที่ดีเพราะมันออกแบบมาให้ล้มเหลวอย่างปลอดภัย เมื่อวงจรดึงกระแสเกินกว่าที่ออกแบบมาเพื่อจัดการสายไฟจะร้อนและเป็นอันตรายจากไฟไหม้ กระแสไฟฟ้าที่มากเกินไปในวงจรถูกป้องกันโดยการใช้ อุปกรณ์ความปลอดภัยกระแสเกิน เช่นเบรกเกอร์ (หรือในระบบเก่า, ฟิวส์) เบรกเกอร์วงจรเชื่อมต่อกับบาร์บัสร้อนและมีหลายประเภทและความสามารถ:

• เบรกเกอร์เสาเดี่ยว ให้ 120 โวลต์และมักจะมาพร้อมคะแนน 15 แอมป์หรือ 20 แอมป์ เบรกเกอร์เหล่านี้ให้บริการวงจรส่วนใหญ่ในบ้านของคุณ
• เบรกเกอร์สองขั้ว ให้ 240 โวลต์และมีเรตติ้งตั้งแต่ 15 แอมป์ถึง 50 แอมป์ เบรกเกอร์เหล่านี้มักจะให้บริการวงจรเฉพาะสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่เช่นเครื่องเป่าไฟฟ้าเตาและเครื่องปรับอากาศ
• เบรกเกอร์วงจรผิดพื้นดิน - ผู้ขัดจังหวะ (GFCI) ปกป้องทั้งวงจรจากความผิดพลาดของพื้นดินเพื่อช่วยป้องกันอันตรายจากการกระแทก
• เบรกเกอร์ วงจรความผิดส่วนโค้ง (AFCI) เบรกเกอร์ ป้องกันวงจรทั้งหมดจากความผิดพลาดส่วนโค้งเพื่อช่วยป้องกันไฟไหม้บ้าน เบรกเกอร์สองฟังก์ชันบางตัวอาจให้การป้องกัน GFCI และ AFCI พร้อมกัน